極端值的胖體，平均值的空間
by 馬力
上週我和友人─肉包相約去看電影，這位朋友的外型就如同她的暱稱，圓潤可愛。買好票後我們一起等電梯，當電梯門開啟，裡面已經站滿了人，只剩下門口前方的空隙。我和肉包很有默契的互看一眼，退了一步讓後方的乘客先行。超重警示鈴聲沒有響起，我和肉包莫名地鬆了一口氣。在等待下一班電梯的空檔，肉包笑著跟我說：「老實說，我剛剛在想像我們走進電梯，超重警示音響起的畫面。」我回應她：「我也是。電梯對於胖子來講，真的是羞恥感大考驗。」
順利搭到空無一人的電梯，進入影廳之後，發現位子在視野超好的正中央。我和肉包小聲道歉，侷促的通過人群。好不容易坐下來，覺得位子有些擁擠，便用手環著身體，往旁邊一看，肉包也是一樣的姿勢。好在電影很精彩，兩個小時一下就過去了，回程的路上，我和肉包聊起胖身體在各種空間裡的經驗。
「因為胖子的身體比較大，到哪裡都覺得擁擠。像我看電影，有時候會特地要求坐在走道，搭飛機、客運也是這樣，盡量為自己多爭取一些活動的空間。」肉包說的話，我深有同感。幾年前我在台北與桃園通勤，當時搭乘的客運是長途客運的車型，一排只有三個座位，寬敞又好坐。去年開始，我發現車型轉換成一般公車，一排四個座位、兩兩一組，在一個小時的車程中雖然不是太難受，但與原本的豪華座椅相比，乘客都顯得侷促許多，不過增加的座位的確舒緩了等車的人潮。
新式的客運座位讓我必須蜷著身體縮著腳，避免我的大腿從座位溢出，影響到旁邊乘客的空間。這種在公共場所中把自己「收納」起來的行為，對於胖子來說幾乎是下意識的反射。在這個「大家都能使用」的空間中，每個不一樣的人都作出了妥協。我們也被要求，要用個人化的方式來處理空間設計的不體貼。你可以選擇全程站立，或是多買一個座位，什麼都不做的話，承接旁邊乘客的白眼也是一種方式。
關於空間與座位配置，其實可以看出這個空間對於不同個體的友善程度。如果想要讓空間更符合個人的需求，其實可以採取人因工程的「極端設計」法。這種設計方式會考量不同的體型與體位，規劃適合不同體型的設施。但是這類設計的成本太高，通常不可能在公共設施的設計上看見。目前的運輸工具，在運輸效率或是經濟成本的考量下，會希望在有限的空間裡做到最大的運用，此時便會使用人因工程中談到的「平均設計」概念，參考人們身體的平均數據，設計出符合多數人需求的座位規劃。
換個角度想，假使我是經營者，在運輸效率或是經濟成本的考量下，當然會希望在有限的空間裡做到最大的運用。同一台客運，太高的人膝蓋會被前面的座椅擠壓，太矮的人得踮著腳尖才能搆到行李架，要是拄著拐杖或使用輪椅，可能連上都上不去。就好像有個隱形的框框，每個人要通過，就得把自己擠成那個框框的樣子。我們常被要求，要用個人化的方式來處理空間設計的不體貼，卻從未思考如何改變、挑戰這些不體貼的空間設計。不一樣的身體，代表著多元的需求。看見到個體的差異，才是將胖身體「解壓縮」的金鑰。
（作者曾任社工、性平教育倡議者，目前投入身體議題行動）
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